VW hat sich nach dem Schock, dass die Kernmarke Ende 2022 in China als Marktführer von BYD verdrängt wurde, mit dem chinesischen E-Autobauer Xpeng verbündet. Gemeinsam wollen sie 2026 die ersten beiden Kompaktwagen zu niedrigeren Kosten produzieren als die erste elektrische Generation. E-Autos dürften nicht mehr kosten als Verbrenner oder besser billiger sein, sagt Bratzel. «Ich glaube, dass es VW schaffen kann, aber es werden sehr harte Jahre.» Der Kampf spiele sich bisher im Massenmarkt ab, während das Premiumsegment von chinesischer Konkurrenz weitgehend verschont blieb. «Aber auch in diesem Segment greifen die Chinesen an - BMW und Mercedes dürfen sich nicht in falscher Sicherheit wiegen.»
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VW hat sich nach dem Schock, dass die Kernmarke Ende 2022 in China als Marktführer von BYD verdrängt wurde, mit dem chinesischen E-Autobauer Xpeng verbündet. Gemeinsam wollen sie 2026 die ersten beiden Kompaktwagen zu niedrigeren Kosten produzieren als die erste elektrische Generation. E-Autos dürften nicht mehr kosten als Verbrenner oder besser billiger sein, sagt Bratzel. «Ich glaube, dass es VW schaffen kann, aber es werden sehr harte Jahre.» Der Kampf spiele sich bisher im Massenmarkt ab, während das Premiumsegment von chinesischer Konkurrenz weitgehend verschont blieb. «Aber auch in diesem Segment greifen die Chinesen an - BMW und Mercedes dürfen sich nicht in falscher Sicherheit wiegen.»