Dabei steige die Bedeutung der chinesischen Marken: 2023 sei jedes zweite verkaufte E-Auto von einer chinesischen Marke gekommen. Europa sei dagegen beim Wachstum zurückgefallen, hier legte der Elektroautomarkt lediglich um 16 Prozent auf gut drei Millionen Autos zu. Dabei habe insbesondere die sinkende Förderung eine Rolle gespielt, sagte McKinsey-Experte Patrick Schaufuss. Die Unternehmensberatung untersucht für ihre Studie die Marktanteile von Elektroautos, Kaufanreize, das Fahrzeugangebot und Produktionsdaten in 15 wichtigen Ländern in Europa, Asien und Amerika.
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Dabei steige die Bedeutung der chinesischen Marken: 2023 sei jedes zweite verkaufte E-Auto von einer chinesischen Marke gekommen. Europa sei dagegen beim Wachstum zurückgefallen, hier legte der Elektroautomarkt lediglich um 16 Prozent auf gut drei Millionen Autos zu. Dabei habe insbesondere die sinkende Förderung eine Rolle gespielt, sagte McKinsey-Experte Patrick Schaufuss. Die Unternehmensberatung untersucht für ihre Studie die Marktanteile von Elektroautos, Kaufanreize, das Fahrzeugangebot und Produktionsdaten in 15 wichtigen Ländern in Europa, Asien und Amerika.