Auch in den USA tun sich Autoverkäufer schwer, klimafreundliche E-Autos loszuwerden. Das Wachstum habe sich abgeschwächt, das sorge für Unsicherheit, hiess es beim grössten US-Autokonzern General Motors. Im vergangenen Jahr waren nur rund 76'000 der 2,6 Millionen in den USA verkauften Wagen von GM reine Stromer. Produktionspläne wurden wie auch beim Konkurrenten Ford gestutzt. «Wir wissen, dass der E-Automarkt nicht linear wachsen wird», sagte GM-Finanzchef Paul Jacobson. Der US-Marktführer könne flexibel zwischen Verbrenner- und Batterieantrieb in der Produktion wechseln. GM überraschte dank robuster Nachfrage nach konventionellen Autos mit einer optimistischen Prognose zum operativen Gewinn, der zwischen zwölf und 14 Milliarden Dollar im Gesamtjahr liegen soll. «Die Verbrenner-Maschine
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Auch in den USA tun sich Autoverkäufer schwer, klimafreundliche E-Autos loszuwerden. Das Wachstum habe sich abgeschwächt, das sorge für Unsicherheit, hiess es beim grössten US-Autokonzern General Motors. Im vergangenen Jahr waren nur rund 76'000 der 2,6 Millionen in den USA verkauften Wagen von GM reine Stromer. Produktionspläne wurden wie auch beim Konkurrenten Ford gestutzt. «Wir wissen, dass der E-Automarkt nicht linear wachsen wird», sagte GM-Finanzchef Paul Jacobson. Der US-Marktführer könne flexibel zwischen Verbrenner- und Batterieantrieb in der Produktion wechseln. GM überraschte dank robuster Nachfrage nach konventionellen Autos mit einer optimistischen Prognose zum operativen Gewinn, der zwischen zwölf und 14 Milliarden Dollar im Gesamtjahr liegen soll. «Die Verbrenner-Maschine läuft wieder rund», erklärten die Analysten vom Investmentberater Evercore ISI.