«Da Autos zu elektronischen Geräten werden, muss man sich nicht mehr scheuen, ein Premium-Elektrofahrzeug ohne Herkunft oder Geschichte zu bauen, sondern einfach alle möglichen modernen Technologien in das Auto packen», sagt Yale Zhang, Geschäftsführer des Shanghaier Beratungsunternehmens Automotive Foresight. Auch die Kostenkontrolle von BYD sei eine Stärke, da sie mehr Raum für Innovationen lasse als ...
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«Da Autos zu elektronischen Geräten werden, muss man sich nicht mehr scheuen, ein Premium-Elektrofahrzeug ohne Herkunft oder Geschichte zu bauen, sondern einfach alle möglichen modernen Technologien in das Auto packen», sagt Yale Zhang, Geschäftsführer des Shanghaier Beratungsunternehmens Automotive Foresight. Auch die Kostenkontrolle von BYD sei eine Stärke, da sie mehr Raum für Innovationen lasse als bei etablierten Automobilherstellern, die immer noch um die Rentabilität ihrer Elektrofahrzeuge kämpfen.