Die Einführung eines kostenlosen öffentlichen Verkehrs in den Städten klingt auf den ersten Blick attraktiv, doch würde dieser immense Subventionen verschlingen und ineffizient bleiben. Vielversprechender wäre eine Preisdifferenzierung zwischen Neben- und Hauptverkehrszeiten und eine (höher als heute) subventionierte Verbesserung des Angebots zu den Hauptverkehrszeiten, wie dieser Beitrag zeigt.
Will man mit Bussen, Straßen- oder U- und
S-Bahnen in den Städten (im Folgenden ungenau als ÖPNV bezeichnet) Passagiere
transportieren, so muss man die Strecken, die Haltepunkte, die Fahrzeiten und
die Preise festlegen.[ 1 ]
Zum besseren Verständnis der optimalen Bepreisung hilft
eine Marginalbetrachtung: In einer erstbesten Welt würde der Preis für einen
Passagier so hoch sein wie die