Spätestens
nach Dieselgate, dem Aufstieg von Tesla sowie neuen, verschärften Klimavorgaben
in der EU und China sollte sich auch die deutsche Autoindustrie auf die Herstellung
und Weiterentwicklung batteriebetriebener Autos fokussieren.
„Volkswagen spaltet die Autobranche“ titelte
das Handelsblatt. Im März 2019 hatte VW-Chef Herbert Diess gedroht, den
Lobbyverband der deutschen Autoindustrie (VDA) zu verlassen. Die vom Verband
propagierte Fächerstrategie führe in die Sackgasse. Nicht von allem ein
bisschen, sondern die Fokussierung auf das Batterieauto sei dringend notwendig.
Der Zoff unter den deutschen Autobossen war vorprogrammiert. Volkswagen
investiert zweistellige Euro-Milliardenbeträge in das Batterieauto, während BMW
und Daimler den schnellen Umstieg nicht schätzen. Macht